通信2023年6月

大阪城公園内移動交通システムである乗り物としてロードトレインと、エレクトリックカーがありますが、ナビの鶴羽さんが3月に乗車拒否にあいました。本当に車いすは乗れないのか、なぜ乗車できなかったのか、4月、5月に調査に行った経過を鶴羽さんに書いてもらいました。

3月25日（土）　

電動車椅子には、モーターがあるため重量なので小さい方のエレクトリックカーには乗れないと運転手さんに言われ、走り去ってしまった。しかし、バス停の案内には「車椅子乗れる」と受け取れる張り紙がありました。この時は、僕は、「えーっ　説明もしてくれないのか、置いていくのか」と思って、ただ、ビックリしました。

4月23日（日）

その日の13時ごろ事前にエレクトリックカーに果たして電動車椅子は乗れるのか調べに行ってきました。エレクトリックカーの森ノ宮停留所の担当者に聞いたところ、その時は全部乗れますと言っていました。

しかし、14時ごろはロードトレインが来ました。先ほどとは違う担当者に再度訊くと、電動車椅子は重量があるため、乗るのは難しいと言われました。それはおかしいと、私とヘルパーさんが担当者に抗議し、何キロまで乗れるのか、乗れないのか教えてほしいと言いましたが、答えてくれませんでした。

係員から、「過去にロードトレインに乗る際に、スロープが急だったため車椅子が後ろにひっくり返って転倒して、ロードトレインのスタッフが怪我をした」ということの説明と、「車椅子を乗せてなんかあっても責任とれないから」と目も合わせずに断ろうとしました。

しかし、ヘルパーさんがいるし、車いすには転倒防止バーがあるので、落ちることはないと説明したところ、上の方に掛け合ってくれたみたいで、結局乗れることになりました。

ロードトレインの後からスロープを出してくれましたが、急で上れるか心配でした。最初は、電動で上がろうとしましたが、急で転倒防止バーがひっかかったので、バーを収納して手動に切り替えてヘルパーさんが車椅子を押してくれました。

　車椅子席の幅や奥行は大丈夫でしたが、入口のフレームに頭がひっかかって、頭を横倒しにして、やっと乗りました。車椅子席の中に入ると高さも大丈夫でしたが、上り切ったところで頭がひっかかったので、乗り込みが難しかったです。

普段、大阪城公園に散歩に行くときは歩いていきますが、実際に乗ってみると、目線が高くなって、城の方向によって大阪城が違って見えたり、雄大なお堀と城のコントラストでかっこよく見えたりしました。交渉の末に乗れるようになったので、とても良い気持ちでした。

（課題と感じたこと）

○モーター（電動）なのでダメ、重量があるから無理というのは、説明としておかしいと思いました。納得できない理由なので、その辺りをもっと説明がほしかったと思いました。

○ロードトレインには、車椅子の固定がなかったので不安でした。なにか車止めになりそうなものをタイヤの後ろに設置してほしかったです。

○車椅子で乗れると看板に書いてあったため、電動車椅子でも乗れると想像してしまうので、エレクトリックカーにも乗れるのと乗れないのがあるとか、条件があるならわかりやすく書いてほしいと思いました。

5月23日（火）

大手前駅からエレクトリックカーに乗ろうとしました。すると、運転手さんから「モーターがある電動車椅子は難しい」と言われました。しかし、何キロ以上は乗れないと言った説明がなく、それでは「差別ではないか？」とこちらから抗議したところ、エレクトリックカーに乗ってもいいと言ってくれました。

エレクトリックカーに乗るときは、図のように車椅子を押してスロープを上り、乗り込む訳ですが座席には乗れたものの、車椅子のタイヤ部分に安全バーがあたり、後ろの扉が閉まらないので、今回はあきらめざるを得ませんでした。

責任者の野村さんという方に聞いたところ、他の都道府県の大阪城公園のような公園で、電動車椅子ユーザーがトレインに乗りこもうとした時に、ヘルパーさんが横で見ていて、当事者が電動でスロープを上っている際に転倒したそうです。その事故が発生したため、全国の同様のトレインはすべて電動車椅子を断わる方針としたとのことです。しかし、今後のことについては、大阪城公園の管理事務所に相談していると説明してくれました。

責任者の野村さんから乗車拒否問題の事情について聞いて少し納得できましたが、運転手や係員は、「電動は重いから難しい」というよく分からない説明をされていたので、もっと現場の人にも周知することが必要だと感じました。

また、もっと広いスロープと傾斜が緩やかなスロープにかえてほしいと思いました。 今後、大阪城公園を管理している事務所に、直接行き、大阪城公園のロードトレインについて話し合います。